隨著電商、新零售、本地生活的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流的速度、透明度、智能化提出了前所未有的高要求。傳統(tǒng)的電話、Excel表格管理模式已難以滿足需求。 一個(gè)整合了訂單管理、智能調(diào)度、實(shí)時(shí)追蹤、電子簽收等功能的小程序，憑借其“無需下載、觸手可及”的天然優(yōu)勢(shì)，正成為物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)和終端用戶的首選連接工具。它不僅能極大提升內(nèi)部協(xié)同效率，更能為用戶提供極致的服務(wù)體驗(yàn)，是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的利器。 一、 為什么你需要一個(gè)智慧物流小程序？ 在開始之前，我們先要明確目標(biāo)。一個(gè)智慧物流小程序，絕不僅僅是線下…

在當(dāng)今快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)對(duì)物流管理的要求越來越嚴(yán)格，提高物流效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)已經(jīng)成為許多企業(yè)亟待解決的問題。一家物流公司意識(shí)到，僅僅依靠傳統(tǒng)的物流管理方法已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，因此為了實(shí)現(xiàn)組織管理、業(yè)務(wù)流通、設(shè)備對(duì)接、數(shù)據(jù)可視化等目標(biāo)，決定建立一個(gè)完善的智能物流系統(tǒng)。通過引進(jìn)魁鯨科技定制開發(fā)的智能物流系統(tǒng)，企業(yè)成功地實(shí)現(xiàn)了信息與物流的高度融合，為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 智慧物流系統(tǒng)的必要性 信息流和物流在傳統(tǒng)的物流模式中往往是分離的。這一分離造成了信息傳遞不暢、響應(yīng)速度慢、資源浪…

物流企業(yè)CRM管理系統(tǒng)不僅能滿足銷售業(yè)務(wù)，充分考慮到各企業(yè)的日常事務(wù)和決策統(tǒng)計(jì)，充分考慮各個(gè)角色群體要求、各管理環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)處理的實(shí)用性，把滿足業(yè)務(wù)作為第一要素進(jìn)行考慮。銷售應(yīng)用系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)應(yīng)盡求美觀大方，操作簡(jiǎn)便實(shí)用。 將企業(yè)的客戶看作是企業(yè)的重要資源并為之維護(hù)正是客戶關(guān)系管理的核必思想所在，通過建立完善的客戶分析數(shù)據(jù)庫(kù)來滿足客戶的個(gè)性化需求，致力于達(dá)到客戶的需求期望值。 物流企業(yè)CRM客戶管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了客戶資料管理、客戶計(jì)劃管理、客戶機(jī)會(huì)管理、客戶活動(dòng)管理Ｗ及訂單管理等功能。 1、客戶資料管…

魁鯨科技為通達(dá)物流打造智慧物流系統(tǒng)，致力于為企業(yè)提供全面、高效、智能的物流管理解決方案。通過系統(tǒng)，可以輕松管理組織架構(gòu)、用戶、承運(yùn)商、司機(jī)、訂單以及承運(yùn)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升業(yè)務(wù)效率。 組織架構(gòu)管理： 通達(dá)智慧物流系統(tǒng)為客戶提供了強(qiáng)大的組織架構(gòu)管理功能，讓用戶能夠靈活設(shè)置和管理不同部門、團(tuán)隊(duì)和員工。用戶可以創(chuàng)建和編輯組織結(jié)構(gòu)，分配角色和權(quán)限，確保每個(gè)人在系統(tǒng)中的職責(zé)清晰明確。此外，系統(tǒng)還支持多級(jí)審批流程，確保業(yè)務(wù)流程的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 用戶管理： 這款定制系統(tǒng)提供了完善的用戶管理功能，用…

智能物流系統(tǒng)分為智能物流服務(wù)平臺(tái)和智能物流協(xié)同（包含貨主、承運(yùn)商、承運(yùn)商司機(jī)）。上海魁鯨科技打造的巖平物流平臺(tái)很好的滿足了物流公司承運(yùn)業(yè)務(wù)的需求，將整個(gè)物流的運(yùn)作工程變得更合理、順暢。 1、運(yùn)輸需求： 當(dāng)貨主有運(yùn)輸需求時(shí)，提前發(fā)計(jì)劃給到物流平臺(tái)；平臺(tái)派單員收到計(jì)劃會(huì)在系統(tǒng)中批量導(dǎo)入或者手動(dòng)登記運(yùn)單，并把運(yùn)單通過手動(dòng)發(fā)起競(jìng)價(jià)或者自動(dòng)指派承運(yùn)商兩種方式處理。 2、運(yùn)單委派 承運(yùn)商收到運(yùn)單委派后派出車輛在系統(tǒng)形成派車單；司機(jī)在手機(jī)微信上收到運(yùn)貨信息的派車單開車去發(fā)車點(diǎn)裝貨、去到目的地卸貨；待所有派車單…

隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為市場(chǎng)更及時(shí)地供應(yīng)各種產(chǎn)品。物流現(xiàn)代化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的關(guān)系，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)全球化不斷加強(qiáng)，與世界經(jīng)濟(jì)的距離近一步拉近，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，需要投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施來維護(hù)各個(gè)渠道建設(shè)，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，處于中級(jí)發(fā)展階段。 以航空、鐵路、水路、公路4大運(yùn)輸方式分析來看，2017年公路物流依然是我國(guó)物流的最主要方式，公路貨運(yùn)在我國(guó)整體貨運(yùn)中占有…